ニューバランス（new balance） ゴルフウェア 部分モーションレーザープリント 半袖ポロシャツ 012-0160002-022 （メンズ）

リトルカブにベースキャリアとして装着。大型ボックスを搭載する為に、このベースキャリアにオーバーキャリアを更に取り付けました。10ヶ月程でベースキャリアの溶接部分が割れてしまいました。オーバーキャリアの後端にかかる負荷に耐えられなかったという事です。オーバーキャリアのベースとして使おうと考えている方にはお勧めできません。また、他の方が書いている事と同じですが、フェンダー部分の取り付けに際しては隙間が出来るので、ボルトにワッシャーを数枚重ねるなど、スペーサーが必要でした。

不満点ありません。取り付けも簡単でした。自分が付けたのは2020年モデルのcbr250rr mc51です。またこれを使用して現在2ヶ月ほどが経過しておりますが耐久性も全く問題なく使用できております。見た目も?イプだったので、購入して正解でした。一万円のものを買うのが馬鹿らしくなりますね。

ｗ204のホースが切れたので安いと思い注文しましたが長すぎて取付できません、材質もゴムではなくPP製で取り付け口が小さい為奥までハマらない。長くて狭くて全く使えませんでした。

両サイドと真ん中の部分にネジで固定する部分がありますが、左右が全く合いません。右側は力ずくでなんとか固定出来ましたが、左側のネジ穴の部分が不自然に上にひん曲がっているため、どうあがいてもネジを通して止める事が出来ませんでした。ですので、真ん中と右側で強めに締めてなんとか取り付けた状態ですが、いつ取れてしまうか不安です。商品説明欄にも加工等が必要。などの説明もないのにもかかわらず、高レビューが多く理解不能なんですがレビューをしたのはサクラか、逆に幸せなくらいとんでもなく無頓着な人間のものか、もしくは当たりハズレがあり、その差が極端だったのではと考えられます。いい勉強代になりました。

色んな物が飛んできても痛くない　見た目も良い　でもフェイスガードにこの価格は高いなー息苦しくはないし　鼻が潰されるような圧迫感も無いモノは良いんだよなー　顔は痛くないけど財布が痛い

値段のわりには、品質は良いのに、騙された?届いた物と、写真のデザインが違うぞ?写真のデザインは、フロントポケットが斜めに縫製されているデザインが気に入って頼みましたけど…届いた製品は、フロントポケットが真っ直ぐじゃ無いですか…怒　　安くても、デザインを選んでいる以上違うのは、それとも途中でデザインを変更したのですかね…コスパは良いけど、また購入したいけどねあれだけ、商品の写真を載せている以上違うのはない?

写真をよーく見るとわかりますがこのバッグはウエストポーチの様にベルト上部ラインからバッグのデザインが発生しています。大体のレッグバッグはベルトライン下部から更に下にバッグがついているデザインがほとんどです。故に太ももベルトがないとバタバタします。しかしこのバッグは逆に太ももに追従させるのにベルトと太ももに無理が掛かるので、太ももベルトはいらないと思います。それも考慮してなのか、太ももベルトは片側縫い付けで外せない商品が多い中、完全に外せるのは嬉しいです。実際、硬いのでバタバタしません。ウエストベルトは左右どちらでも使えるようにバックルが２つ付いているのも秀逸です。ただしベルトはそんなに長くないので、ウエスト100までが実用範囲内だと思います。肝心の容量は今まで買った中で一番あると思います。メイン収納が、帆布製のアビレックスのレッグバッグと同じ位の容量で、十分満足のいくレベルです。ファスナー金具２つでガバッと開けても、ガバッと開いて物が落ちない様に、両サイド内部に当て布の処理がしてあり、ガバッと開かないようになってます。中にはチャック無しのポケットが一つあります。これはこれで長財布にキズが付かないので好感がもてます。外側のポケットはデカイスマホに革ケースが付いた状態でも楽勝です。容量的に長財布もいけそうですが、蓋を90°以上上に開けようとすると、蓋ベルトの縫い付けが堅牢なおかげで、硬くてスムーズに開けるのは厳しいので、出し入れが大変だと思います。フェイクレザーなので防水にも期待できるし、質感もマットな感じで気に入りました。普段も太ももベルトを外してヒップバッグとして使いたいです。買って良かったです。

制服も、トンボメーカーでしたので、迷わず決めました。丈夫で、長さも、くるぶしが隠れるちょうどいいサイズで気にいってます。

XL883に取り付けに少々、手こずりました。右側、サスの下のボルトがなかなか外れず、タイヤを外しての作業になりました。タイヤのシャフトを抜くのにマフラーが邪魔で、マフラーまで外す羽目に。やっとの思いで、取り付け、早速試乗しました。まずは調整レベルを以下のようにしました。フリー長は変えず、オリジナルの３０５ｍｍ。プリロード調整はスプリングが座面に当たってから1.5回転締め。減衰力はフリーから2ノッチ。跨った感じは、思ったより高くならず、ちょうど良い。結構、スプリングの強度があるのかあまり沈まず。走り出して、最初に感じたのは、硬めではあるがサスが動いているのが感じ取れた。１００ｋｍ位走った所でサスが馴染んできたのか、乗り心地が良くなった。今までのプログレッシブサスは何だったのか。道路の繋ぎ目でガツンと来る衝撃も、反発はあるがサスが力を逃がしてくれてるのが実感できた。また、色々調整ができるので、試す楽しみが出来ました。

100→114.3の変換をかいましたがホイールにハマりませんでした！最高の商品です！

密着した腰回りは抜群に暖かいです１７５ｃｍ８０Kg　腹回り９１胸囲１０５肩幅５５ｃｍ　薄手のシャツの上に着てみましたお腹周りは少し余裕が有り良い感じです　問題は胸と肩周りはスカスカで密着しません北斗の拳のケンシロウ見たいな体型だったらピッタリでしょうが　私はそんな体では無いので背中が寒いです　もっと上までチャックが閉まればもう少し背中が密着したのかもこれから何らかの方法で閉じて見たいと思います　それと匂いですがゴム風船見たいな匂いがしますｗ

約３０年前から乗っているヤマハTT250Rにつけているラフ＆ロードRSVマフラーシリーズⅠがへたってきてマフラー音が爆発音になってきたので、本製品を装着。本製品は取り付けるにはマフラーに穴加工をしてボルトで固定する必要がある。ラフ＆ロードのシリーズⅠは排気口に高さ３センチ程度の出っ張りがあるので、出っ張りに穴開け加工をほどこして付属品より長いボルトに交換して固定。装着後は爆発音がこもった音になり、早朝や深夜にエンジンをかける時でも以前のように隣近所にあまり気を使わなくてもよくなった。